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潍柴国三发动机难启动及动力不足维修案例

发表时间:【2018-04-18】
  

车辆信息:一辆2012款陕汽德龙F2000;装配潍柴国三发动机型号WP10 375,行驶408700km。故障现象:1、故障灯常亮。2、动力不足,扭矩限制2000转。3、启动时间长难着车。



检查步骤

1、通过EPS918检测其车辆电控系统得出系统故障代码显示为凸轮轴传感器没有信号且为现行故障,检测数据流时发现没有同步信号。        

2、开始我们怀疑是凸轮轴传感器至电控ECU之间的线路问题,通过检查发现凸轮轴传感器线插头没有插;但其插头到电控ECU之间线没有问题均为正常。

3、将凸轮轴传感器线束插头插上以及对线束的整理完毕之后;启动车辆出现无法着车现象。通过EPS918诊断读取故障码得出凸轮轴信号不可信;曲轴、凸轮轴信号不同步。再用EPS918读取数据流依然没有同步信号。

4、这时我们拿来示波器观察凸轮轴、曲轴传感器信号波形;发现两个传感器信号均为正常,当把两个传感器信号同时侦测是发现传感器信号确实不同步。这时我们就考虑到是高压油泵的正时出现了问题,就再次询问了一下司机师傅这个车的高压油泵之前有没有拆下来过;司机师傅支支吾吾的说拆下来过,就是在拆过一次之后就出现这个故障了,他以为高压油泵上的凸轮轴传感器不插就能着车;插上传感器就着不了车这肯定是电路故障。最后我们把油。

泵拆下来发现正好错了一个齿;对好后装车启动车辆,用EPS918清除故障码后再读取没有发现故障码的出现。读取数据流 同步信号显示同步。上路试车动力明显提升一切恢复正常  


故障总结:此车因之前检修油泵时正时安装错误;司机师傅自认为拔传感器插头就可以着车,就认为是电路故障,导致维修时会进入一些误区。此次案例告诉我们在维护车辆时不要盲目的一味去维修;首先我们要在司机、车主口中问清事情原尾;从而可以更快更及时的故障点并排除。


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